1. Это вывод на одну сторону, т.е. штатный маленький снимаете и вместо него подцепляете фронталку.
2. Вывод на две стороны, как у GTRa, при этом пайпы огибают большое расстояние.
В обоих случаях есть один существенный недостаток - это длинные пайпы после интеркуллера, т.е. увеличивается турбояма и воздух успевает нагреваться после интеркуллера, что сводит на нет весь смысл установки фронталки, и термолента не до конца решает проблему. На выходе из кулька пайп холодный, перед дроселем снова горячий!Ну и конечно же чему бы ты не пытался подобратся (свечи, катушки и пр), всюду мешает этот пайп! Есть оптимальное решение при установки фронталки во втором случае, о котором и пойдёт речь - можно сократить длинну пайпа в среднем на 1,2 метра!
Снимаем ТОЛЬКО верхнюю часть впуска, побольше фоток для общего развития:
остаётся на двигателе так:
Для этого сняли верхнюю часть впускного колектора, вырезали фланец дросселя
Вырезали стенку с торца впуска.
Приварили фланец на новое место
Оставшуюся дырку с боку закрыли алюминиевой пластиной, которую срезали с торца.
С торца торчало две пипки=), Одна на топливный регуль, вторая на сапун. Сосок на регулятор решено убрать, буду подключать через тройничёк с другой стороны. Второй сосок решено вывести на бок, для чего высверлили заглушку
И собственно припаяли выход на шланг.
Вот как то так всё выглядит в итоге:
Далее зачищаем швы изнутри и снаружи
Ну и станавливаем:
Жалающие могут заняться полировкой:
Ставим сликоновы поврот
получаем что-то типа такого, тут будет установлен Блоу ооф
Ну собственно и он сам:
Не забываем подцеплять остальные шланги: вентеляции картера и т.д.
Автор ziclonb
